基本情況

    我國(guó)航空電子設(shè)備的可靠性工作起步較晚，為了摸清主要機(jī)載電子設(shè)備的可靠性定量水平和提高其可靠性水平，“六五”后期國(guó)防科工委和空軍給電子部（當(dāng)時(shí)為機(jī)械電子工業(yè)部）下達(dá)了部分機(jī)載電子裝備可靠性補(bǔ)課的任務(wù)。為了完成此項(xiàng)前所未有的任務(wù)，部軍工司把任務(wù)下達(dá)給電子系統(tǒng)可靠性專業(yè)研究所——第五研究所。五所工程中心領(lǐng)受了此項(xiàng)任務(wù)后，在國(guó)內(nèi)外很少報(bào)導(dǎo)過(guò)可靠性補(bǔ)課工作具體方法的情況下，學(xué)習(xí)消化了GJB 450《裝備研制與生產(chǎn)的可靠性通用大綱》和GJB 899《可靠性鑒定和驗(yàn)收試驗(yàn)》以及國(guó)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)不同裝備設(shè)計(jì)了各自的“可靠性增長(zhǎng)和測(cè)定試驗(yàn)方案”，從“七五”初期開始試驗(yàn)，用了三年多時(shí)間，對(duì)10種50多臺(tái)機(jī)載電子設(shè)備進(jìn)行了累計(jì)6000多小時(shí)的綜合應(yīng)力試驗(yàn)（15300多裝備臺(tái)時(shí)），順利地完成了可靠性增長(zhǎng)和測(cè)定任務(wù)，取得了良好效果，使受試產(chǎn)品可靠性水平普遍提高了2～10倍，摸清了它們的可靠性定量水平。

    他們的具體做法是：按可靠性鑒定要求擬制試驗(yàn)方案，在試驗(yàn)中與裝備承制單位共同分析發(fā)生的故障，并對(duì)其中關(guān)鍵故障采取切實(shí)可行的糾正措施，在承制方落實(shí)糾正措施后，在征得用戶同意后，對(duì)試驗(yàn)發(fā)生的所有故障重新進(jìn)行失效分類，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)處理，獲得設(shè)備可靠性定量值和增長(zhǎng)率等參數(shù)。這一整套可靠性補(bǔ)課工作方法，既堅(jiān)持可靠性工作的嚴(yán)肅性和科學(xué)性，又充分考慮國(guó)情，充分利用綜合環(huán)境應(yīng)力試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，發(fā)揮承制、定購(gòu)、試驗(yàn)三方的積極性，巧妙地把可靠性鑒定試驗(yàn)和可靠性增長(zhǎng)試驗(yàn)、可靠性增長(zhǎng)試驗(yàn)和可靠性增長(zhǎng)管理的工作結(jié)合在一起，用最少的資源達(dá)到可靠性補(bǔ)課的目標(biāo)，受到各級(jí)管理機(jī)關(guān)和用戶的好評(píng)。